选购nickel-201前，您需要先详细了解下nickel-201化学成分、硬度、密度及热处理等性能；就让zishen进口代理商上海威励集团为大家解答下市场现货nickel-201板材/带材/棒材/管材/法兰/线材各规格的尺寸，厂家及工艺流程乃至价格分析。共同商品名称：nickel-201，LC镍99.2

nickel-201具有与镍200相同的特性但具有较低的碳含量。这些特性及其化学成分使镍合金201可制造并且对腐蚀性环境具有高度耐受性。nickel-201适用于600oF以上的任何环境。它对中性和碱性盐溶液，氟和氯的腐蚀具有很强的抵抗力。镍合金201在中性和蒸馏水中的腐蚀速率也很低。金属可以热成形为任何形状并通过所有方法形成冷。


nickel-201化学成分％：

镍（加钴）：≥99.0

铜：≤0.25

铁：≤0.40

锰：≤0.35

碳：≤0.15

硅：≤0.35

硫：≤0.01

nickel-201应用

nickel-201有许多不同的工业应用，其中一些包括：

引线、电池组件、传感器、引发电极、换热器

共同商品名称：nickel-201，LC镍99.2

nickel-201具有与镍200相同的特性但具有较低的碳含量。这些特性及其化学成分使镍合金201可制造并且对腐蚀性环境具有高度耐受性。nickel-201适用于600oF以上的任何环境。它对中性和碱性盐溶液，氟和氯的腐蚀具有很强的抵抗力。镍合金201在中性和蒸馏水中的腐蚀速率也很低。金属可以热成形为任何形状并通过所有方法形成冷。


nickel-201化学成分％：

镍（加钴）：≥99.0

铜：≤0.25

铁：≤0.40

锰：≤0.35

碳：≤0.15

硅：≤0.35

硫：≤0.01

nickel-201应用

nickel-201有许多不同的工业应用，其中一些包括：

引线、电池组件、传感器、引发电极、换热器

nickel-201铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数ji高,导致pan部位遭受ju大的机械应 力,pan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易bao证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和pan连在一起整体铸造的jishu,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸jishu扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造jishu和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.