Alloy 201耐腐蚀性能好

Alloy 201与此同时，纯镍也是镍基耐蚀合金中的典型代表，这些镍基耐蚀合金主要用于制造石油，化工，电力等各种耐腐蚀用零部件，镍基耐蚀合金多具有奥氏体组织。在固溶和时效chu理状态下，合金的奥氏体基体和晶界上还有金属间相和金属的碳dan化物存在，各种耐蚀合金按成分分类及其特性如下。Ni-Cu合金 在还原性介质中耐蚀性优于镍,而在氧化性介质中耐蚀性又优于铜，它在无氧和氧化剂的条件下。是耐高温fu气、和氢fu酸的好的材料（见金属腐蚀），Ni-Cr合金 也就是镍基耐热合金；主要在氧化性介质条件下使用，抗高温氧化和含硫、等气体的腐蚀，其耐蚀性随铬含量的而增强。

Alloy 201 / 2.4068

Alloy 201具有出色的耐酸性和耐碱性腐蚀性介质，耐腐蚀。Alloy 201在很宽的温度范围内提供良好的机械性能，磁性和磁致伸缩性以及有用的导热性和导电性。

材料数据表

材料名称 2.4066 / 2.4068

合金 Alloy 201

EN材料符号 -

UNS N 02201

商标 镍99.2 / LC镍99.2

Alloy 201的主要应用领域

Alloy 201通常用于食品工业，但它也适用于高达600°C的废水容器和高达450°C的蒸发器。Alloy 201也经常用于容器中以生产面粉，yan酸或单体。

Alloy 201的化学成分：

Ni%   C% Si%    Mn%  Fe%    S% Ti%   Cu% Mg%

99,00  0,02 0,2    0,35     0,04    0,01 0,1   0,25  0,15

Alloy 201的特性：

温度范围 湿腐蚀材料

密度 8.9g/cm3

熔化范围 1435-1445℃

填充金属（焊接2.4066 / 2.4068）

2.4155,2.4620,2.4806，

覆盖电极2.4156

交货规格：

板材和板材：库存3 - 10毫米

在航空航天上的应用：在现代*的航空发动机中，高温合金材料用量占发动机总量的40%-60%。Alloy 201在航空发动机上，高温合金主要用于燃shao室、导向叶片、涡轮叶片和涡**四大热段零部件；此外，还用于机匣、环件、加力燃shao室和尾喷口等部件。Alloy 201.1燃shao室：燃shao室是动力机械能源的发源di。Alloy 201燃shao室内产生的燃气温度在1500~2000℃之间。Alloy 201因为其余的空间有压缩空气流动，所以燃shao筒合金材料的承受温度一般在800~900℃以上，局部达1100℃。Alloy 201因此，燃shao筒要求材料要具有高温抗yang化和抗燃气腐蚀性能，良hao的冷热疲劳性能。Alloy 201燃shao室使用的主要高温合金以镍基或钴基高温合金为主。Alloy 201例如发动机选用Haynes 188钴基高温合金，F1F404和F414发动机则选用Hastelloy X 镍基高温合金。Alloy 201但是随着飞机推重比的提高，对燃shao筒材料提出了新的要求。Alloy 201战机燃shao筒主要是镍基高温合金并涂覆陶瓷热胀涂层，并且采用新的燃shao室结构，如F119和F135采用了浮动壁结构，而F136发动机采用了Lamilloy结构。Alloy 201到了第五代战机，多使用Lamilloy结构的高温合金、耐高温1482℃陶瓷复合材料和热胀涂层。Alloy 201因此，为了适应航空发动机新的推重比的要求，全新材料基体和制备工艺的高温合金急需研发出来