CuZn43Pb1Al黄铜对应外国牌号

CuZn43Pb1Al黄铜美标C36000铅黄铜具备良好的车削加工性能，高抗拉强度，伸长率在7-25%,物理性能可按客户要求定制，含铅量2.8-3.4%铁含量于300PPm，可通过，和各种标准检测，符合ROHS标准，可生产为铜棒，棒，铜线。

CuZn43Pb1Al黄铜
化学成份：
铜 Cu：55.0～57.0
砷 As：≤
铝 Al: 0.05-0.5
锡 Sn：0.3
铅 Pb：0.8～1.6
磷 P：
镍 Ni：≤0.3
铁 Fe：≤0.3
锰 Mn: ?
硅 Si：
锌 Zn: 余量
其它合元素：0.2
力学性能：抗拉强度 σb (MPa)：≥410/伸长率 δ10 (％)：≥8
注 ：棒材的纵向室温拉伸力学性能
试样尺寸：直径或对边距离5～12
热处理规范：热加工温度750～780℃;退火温度600～650℃。
特性:高的强度,弹性,耐磨性,抗磁性各抗热性,加工性能好耐腐蚀等等. 应用:弹簧和精密仪器零件。

CuZn43Pb1Al黄铜汽车用铜每辆10～2I公斤，随汽车类型和大小而异，对于小轿车约占自重的6～9%%。铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管路、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等。其中用钢量比较大的是散热器。现代的管带式散热器，用黄铜带焊接成散热器管子，用薄的铜带折曲成散热片。为了进一步提高铜散热器的性能，增强它对铝散热器的竞争力，作 了许多改进。在材质方面，向铜中添加微量元素，以达到在不损失导热性的前 提下，提高其强度和软化点，从而减薄带材的厚度，节省用钢量；在制造工艺方面，采用高频或激光焊接铜管，并用钢钎焊代替易受铅污染的软焊组装散热 器芯体。这些努力的结果示于表6.2，与钎焊铝散热器相比，在相同的散热条件 下，即在相同的空气和冷却剂的压力降下，新型铜散热器的重量更轻，尺寸显 著缩小；再加上钢的耐蚀性好、使用寿命长，铜散热器的优势就更明显。此外，为了环保，大力推广和发展电动汽车，每辆汽车的用钢量将成倍增加。

CuZn43Pb1Al黄铜实际上，在中。工频无芯感应电炉和工频有芯感应电炉内熔炼时，QAL9-4铝青铜棒只要炉料不是很差，一般都可以完全不使用熔剂，依靠熔池表面上自然形成的AL2O，薄膜，也是能够防止熔体进一步氧化和成渣的，理论上铝青铜棒似乎不需要脱氧。但也有文献介绍用镁和钠进行脱氧的报告:熔炼临结束前，在每100kg熔体中加入30g钠，或20g锂，或30~50g镁，QAL9-4铝青铜棒这些被认为是脱氧剂的添如剂，通过专门的金属或陶瓷材料制成的小筒加入到熔体中。当熔体中有钠或锂，镁等元素存在时，有可能改变氧化物(例如Al2O3)的性质，至少可使其易于与熔体分离，有些工厂采用易挥发的氯盐精炼熔体，用石墨制钟罩将其压入到熔体中。