AISI 630棒材加工

AISI 630薄焊缝产品不需要这样做。汽车排气管的焊接不使用加油杆。必须将409级钢预热至150至260尽管在409级钢的焊接过程中可以使用430和409级填充焊条或焊条。这些温度与特定的服务环境有关。然后进行空气冷却。热处理不会使409级钢硬化。焊接焊接之前热处理409级钢的退火在790至900°C的温度范围内进行但AS1554.6强烈建议使用309级焊条或焊条。焊接产品的延展性可以通过在760至815°C的温度下对焊接后进行退火来提高。但是为了减少晶粒长大应用领域以下列出了409级不锈钢的典型应用：汽车排气管，催化转化器系统，消声器。螺母，零件和组件。根据EN标准归类为马氏。汽车，食品，工厂的园林和机械。
17-4PH是一种马氏体，沉淀硬化不锈钢，添加Cu和Nb。该牌号结合了高强度至约316℃，并具有中等水平的耐腐蚀性。根据沉淀或时效温度，17-4PH能够获得广泛的机械性能。17-4PH的耐腐蚀性与304不锈钢相似，优于400系列马氏体不锈钢。

17-4PH化学成分

铁％ Ni%        铬％   C％ 锰％ Si%      S％       铜％ 铌％ P％

余量 3.0-5.0 15.5-17.5 ≤0.07 ≤1.0 ≤1.0 ≤0.03 3.0-5.0 0.15-0.45 ≤0.035

名称

美国S17400

材料编号1.4542

AISI 630

产品规格

17-4PH棒：ASTM A564

17-4PH板/板：ASTM A693

17-4PH物理特性

密度：7.78克/厘米3

熔点：1370℃-1413℃

17-4PH形式

可提供棒材，棒材，板材/板材/带材。

17-4PH机械性能

热处理 拉伸强度MPa 屈服强度MPa 伸长率％ HRC

H900  ≥1314           ≥1177        ≥10     ≥40

H925  ≥1177           ≥1070        ≥10     ≥38

H1025  ≥1070           ≥1000        ≥12     ≥35

H1075  ≥1000           ≥863            ≥13     ≥31

H1150  ≥932           ≥725            ≥16     ≥28

17-4PH用途

17-4PH的应用包括飞机结构件，紧固件，泵轴，阀门零件，化学工艺设备和核部件。

物理性能金属的总传导系数除了由金属的热传导性决定以外，AISI 630还取决于其他因素。18-8合金不锈钢具有保持表面清洁的性能，AISI 630和其他热传导系数高的金属相比，AISI 63018-8合金的热传导性能往往更好。低温和升温情况下的性能低温和升温情况下的短期抗拉性能如下表所示。温度达到1000°F(538°C)或以上，AISI 630要考虑应力龟裂，AISI 630应力龟裂数据也在下表显示。冲击阻力已退火的奥氏体不锈钢即使在低温条件下，AISI 630仍然能保持较高的冲击阻力，AISI 630再加上低温硬度和加工性等性能，AISI 630因此被用于处理液化天然气和其他低温环境下的作业。夏氏V形冲击实验的数据如下表所示疲劳强度金属材料在无限多次交变载荷作用下而不破坏的大应力称为疲劳强度或疲劳ji限。奥氏体不锈钢的疲劳强度一般来说是抗拉强度的35％，AISI 630在实际作业中，AISI 630疲劳强度也会受其他因素影响，AISI 630如：增加表面的平滑程度，AISI 630可以增加疲劳强度，AISI 630作业环境腐蚀性增加，AISI 630则降低疲劳强度。