GH2136圆棒

GH2136其他元素如Ni、Co的无明显变化。3.硼含量的增加对平界面固液界面处元素偏析的影响:Re、W元素的分凝系数明显增加;Mo、Ta的分凝系数随B含量的增加出现先增后减的趋势;B为0.005%时,其分凝系数大;Cr、Co分凝系数变化不大,其分凝系数在1附近。4.硼含量的增加会降低液相线温度,同时也会减小合金的凝固温度范围。而γ′相的析出温度却随着B含量的增加而增加。合金经过不同热处 li制度的处 li,γ′相尺寸由铸态组织的大小不一到热处 li后的γ′组织尺寸均匀分布,γ′相的形貌也由不规则状向规则的正方形变化。航空发动机被称为“工业之花”，是航空工业中jishu含量zui高、难度zui大的部件之一。作为飞机动力装置的航空发动机，特bie重要的是金属结构材料要具备轻zhi、高强、高韧、耐高温、抗yang化、耐腐蚀等性能，这几乎是结构材料中zui高的性能要求。高温合金由于其优异的耐高温性能，广泛的应用于航空工业，电力行业，石油化工行业，运输行业和燃气轮机行业。

GH2136（GH136）沉淀硬化型变形高温合金
GH2136是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金，使用温度在700℃以下。该合金是在GH2132合金的基础上发展起来的，与之相比，降低了锰和gui含量，适当提高了钛、硼和碳含量，该合金在长期使用中降低了G相、σ相等脆性相的析出倾向，提高了合金在长期使用中组织及性能的稳定性。合金具有良hao的综合性能，长期使用组织稳定，有较好的抗yang化性，较小的线膨胀系数，易于焊接成形。主要产品有棒材和锻件等。
合金已用于制作650℃-700℃工作的航空发动机涡lunpan及其他高温部件。
合金在600℃-700℃长期时效1000h-3000h后，合金中的γ‘相逐渐向η相转变，并降低蠕变和持jiu。胞状η相在800℃左右形成，在更高温度下呈现片状或魏氏体状，降低合金的冲击韧性和塑性。
元素 C Cr Ni Mo Al Ti Fe B V S P Si Mn
小  13.0 24.5 1.0  2.4 Bal 0.005 0.01    
大 0.06 16.0 28.5 1.75 0.35 3.2  0.025 0.1 0.025 0.025 0.75 0.35
热处理制度
热轧棒材、锻制棒材、锻件：固980℃保温1小时，水冷，时效处理720℃保温16小时，空冷
密度：8.03

GH2136在使用威励集团出品的哈氏合金的时候，很多用户都将这种合金称为是抗腐蚀合金材料，那么这究竟是什么原因呢？其实这主要是因为我们威励集团的合金材料的功用特点而得名的，这种合金中含有比较低的硅碳成分，使用合金的过程中可以起到良好的防腐蚀效果，这种材料的抗腐蚀性能和其他材料相比更加优越，所以平时可以将合金材料安装在含有湿氯环境中安装使用。

GH2136然而，这种接头的强度和耐腐蚀性与被连接的不锈钢的全部潜力不符。为了优化接头强度和抗腐蚀性，可以使用多种技术来焊接大多数不锈钢。铁素体和双相类型的可焊性良hao。不锈钢的处理方式与其他合金钢类似在这方面而奥氏体类型则被认为具有优异的焊接性。可以小心焊接低碳马氏体，但是17％Cr，1％碳。添加硫是303（1.4305）等等级的传统方法。受控清洁度类型现在也可用于增强可加工性。大多数不锈钢都可以焊接或钎焊440型（1.4125）等等级不适合焊接。机械和物理性能基本机械强度随合金添加量的增加而增加，但各组不锈钢的原子结构差异具有更重要的。并在钢基质中充当增强剂。铁素体，奥氏体和双相钢不能通过热处理来强化或硬。

随着航空发动机的不断发展，要求早期的Fe-Ni-Co基铁磁性低膨胀高温合金chijiu缺口敏感性和应力，cujin晶界yang化脆性，提高抗yang化性能和降低合金的热膨胀系数随着温度的变化速率，并进一步要求低膨胀高温合金同时具有抗海洋盐雾腐蚀的性能。GH2136这使材料研究人员从Incoloy903合金开始，相继研制出不同的低膨胀高温合金:Incoloy907(GHIncoloy909(GHThermo-span、HRA929/929C、Inconel718（GH47和Haynes合金等。GH2136