合金36镍合金钢管

合金36钢管

合金36其他元素如Ni、Co的无明显变化。3.硼含量的增加对平界面固液界面处元素偏析的影响:Re、W元素的分凝系数明显增加;Mo、Ta的分凝系数随B含量的增加出现先增后减的趋势;B为0.005%时,其分凝系数大;Cr、Co分凝系数变化不大,其分凝系数在1附近。4.硼含量的增加会降低液相线温度,同时也会减小合金的凝固温度范围。而γ′相的析出温度却随着B含量的增加而增加。合金经过不同热处 li制度的处 li,γ′相尺寸由铸态组织的大小不一到热处 li后的γ′组织尺寸均匀分布,γ′相的形貌也由不规则状向规则的正方形变化。航空发动机被称为“工业之花”，是航空工业中jishu含量zui高、难度zui大的部件之一。作为飞机动力装置的航空发动机，特bie重要的是金属结构材料要具备轻zhi、高强、高韧、耐高温、抗yang化、耐腐蚀等性能，这几乎是结构材料中zui高的性能要求。高温合金由于其优异的耐高温性能，广泛的应用于航空工业，电力行业，石油化工行业，运输行业和燃气轮机行业。

合金36  UNS K93600

带材，线圈，箔和线，ASTM F1684

应用

长度标准，测量装置，激光部件，双金属，恒温带，用于储存和运输液化气体的管道

UNS K93600描述

UNS K93600是含有36％镍的镍 - 铁合金。它在正常大qi条件范围内保持恒定的尺寸。该合金具有低至500°F（260°C）的低热膨胀系数。

UNS K93600化学典型

镍：35.00-37.00 

铁：余量 

碳：≤0.10 

gui：≤0.350 

锰：≤0.60 

钴：≤1.00 

铬：≤0.50 

磷：≤0.025 

liu：≤0.025 

钼：≤0.50 

铜：≤0.50

UNS K93600物理特性

密度：0.293 lb / in3,8.11 g / cm3

导热系数：BTU-in / hr-ft2-°F（W / mK） 

在68°F（20°C）：69.3（10.0）

电阻率：ohm-cir-mil / ft，microhm-cm： 

68°F（20°C）：481（80） 

在212°F（100°C）：517（89） 

在392°F（200°） C）：583（97） 

在572°F（300°C）：632（105） 

在752°F（400°C）：668（111） 

在932°F（500°C）：704（117） 

At 1112°F（600°C）：728（121） 

 

平均热膨胀系数：μin/ in-°F（μm/ m-°C）：退火 

-328 -68°F（-200 -20°C）： 0.8（1.5）

-148 - 68°F（-100 - 20°C）：0.7（1.3）

68 - 212°F（20 - 100°C）：0.8（1.5）

68 - 302°F（20 - 150°） C）：1.1（2.0）

68 - 392°F（20 - 200°C）：1.4（2.6）

68 - 482°F（20 - 250°C）：1.9（3.5）

68 - 572°F（20 - 300） °C）：3.1（5.5）

68 - 662°F（20 - 350°C）：4.0（7.2）

68 - 752°F（20 - 400°C）：4。7（8.4）

68 - 842°F（20 - 450°C）：5.2（9.3）

68 - 932°F（20 - 500°C）：5.6 （10.1）

弹性模量：KSI（MPa） 

20.3×103（140×103）张力

熔程：2605°F（1430°C）

UNS K93600形式

线圈 - 板材，带材，带状 

线材 - 型材，圆形，平面，方形

UNS K93600室温下的机械性能

特性：退火典型

抗拉强度：71 KSI nom（490 MPa nom）

屈服强度：35 KSI nom（241 MPa nom）

伸长率：42％nom

属性：淬火

UNS K93600可以冷加工成各种状态。

热处理

UNS K93600通过热处理是不可硬化的。

合金36腐蚀疲劳与应力腐蚀破裂不同，它不需要特定的材料和腐蚀介。腐蚀疲劳也不存在通常空气中疲劳的疲劳极限值。腐蚀疲劳破坏载荷远远低于材料的屈服强度。几乎在极低的交变应力下也会发生。金属材料的腐蚀疲劳寿命主要取决于载荷、交变频率、载荷的大小以及介质的腐蚀性。腐蚀疲劳裂纹通常是穿晶的，呈直线，宽而不分枝，并以若干裂纹群体出现，断口是脆断型，汽车腐蚀疲劳主要发生在承受动载的车底下的弹簧、发动机盖固定件、制动管等。防护措施涂镀层钢板是汽车车身有效的防护材料，轿车选用的几种涂层钢板介绍如下。热浸镀钢板热镀锌钢板。钢板表面镀锌层一方面可以阻隔腐蚀环境直接接触，另一方面镀锌层在腐蚀介质中形成一层致密的、附着性很强的腐蚀产。

合金36铸造高温合金成为了导向叶片的主要制造材料。美国Howmet公司等多采用IN718C、PWA1472、Rene220以及R55合金作为导向叶片的材料。近年来，由于定向凝固工艺的发展，用定向合金制造导向叶片的工艺也在试制中；此外，FWS10发动机涡轮导向器后篦齿环制造采用了yang化物弥散强化高温合金[1]。