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GH2150含碳量机械性能

GH2150含碳量机械性能

GH2150钢的摩擦系数明显低于其他传统钢。从以上两种摩擦磨损测试可以清楚地看出,S-MAGIC钢的表面磨损条件和摩擦系数远小于其他传统钢。结论是,在钢的自润滑相中可以原位生成S和Cu等合金元素,大大提高了钢的耐磨性。从下图可以看出,对于初始摩擦系数,S-MAGIC钢和-Al钢(除Al钢),-WMo钢和-Cu钢。-WMo值较高钢主要归因于W和Mo的缺。二次硬化的基本形成导致硬度降低。-Cu钢的高摩擦系数主要是由添加S引起的腐蚀和磨损引起的。相比之下,添加S和Cu会显着降低钢的摩擦系数。因此,基于上述实验结果,可以知道S可以获得优异的钢加工性。其机理主要是S与钢中的W和Mo结合形成原位细分散的MxSy金属硫化物自。

GH2150高温合金 ISGH21500
化学成分:
C:≤0.08
Cr:14.00-16.00
Ni45-50.00
Mo:4.50-6.00
W2.50-3.50
Al:0.80-1.30
NB:0.90-1.40
Ti:1.80-2.40
Fe:余量
Si:≤0.40
Mn:≤0.40
P≤0.015
S:≤0.015
B:≤0.010
Zr≤0.050
Ce:≤0.020
Cu:0.070

GH2150运输工业:目前,内燃机车或汽车等民用运输工具使用的涡轮增加器选用的是细晶等轴晶高温合金叶片。内燃机机车主要是北车集团生产。在战车领域,目前上只有美国将燃气轮机作为主战动力,美国M1型系列均装配了小型燃气轮机作为动力,效率高。启动快、马力大。舰船动力装置使用大量高温螺栓。由于在海上长期工作,因此螺栓材料要经受由海盐成分加速的热腐蚀。另外由于螺栓还承受很大的拉应力,所以应力腐蚀是螺栓失效的重要因素。因此结构钢和合金钢螺栓多数不能直接长期用于舰船动力装置。而应选用抗海洋气氛腐蚀性能好、抗高温腐蚀性能好、抗松弛性能好的高温合金制作舰船动力装置用螺栓。可选的螺栓用高温合金有: GH132 ( A286 ) 、GH145 ( Inconelx750) 、GH751 ( Inconel751 ) 、GH169、GH33A、GH80A ( Nimonic80A ) 、GH90 ( Nimonic90 ) 、MP35N、GH159 ( MP159 ) 、R26、GH105( Nimonic105) 、GH242 等。

GH2150钴基高温合金中Z主要的碳化物是 MC﹑M23C6和M6C在铸造钴基合金中,M23C6是缓慢冷却时在晶界和枝晶间析出的。在有些合金中,细小的M23C6能与基体γ形成共晶体。MC碳化物颗粒过大,不能对位错直接产生显着的影响,因而对合金的强化效果不明显,而细小弥散的碳化物则有良好的强化作用。位于晶界上的碳化物(主要是M23C6)能阻止晶界滑移,从而改善持久强度,钴基高温合金HA-31(X-40)的显微组织为弥散的强化相为 (CoCrW)6 C型碳化物。
GH2150在某些钴基高温合金中会出现的拓扑密排相如西格玛相和Laves等是有害的,会使合金变脆。钴基合金较少使用金属间化合物进行强化,因为Co3 (Ti﹐Al)﹑Co3Ta等在高温下不够稳定,但使用金属间化合物进行强化的钴基合金也有所发展。
GH2150钴基高温合金中碳化物的热稳定性较好。温度上升时﹐碳化物集聚长大速度比镍基合金中的γ 相长大速度要慢﹐重新回溶于基体的温度也较高(Z高可达1100℃)﹐因此在温度上升时﹐钴基合金的强度下降一般比较缓慢。
GH2150钴基合金有很好的抗热腐蚀性能,一般认为,钴基合金在这方面优于镍基合金的原因,是钴的硫化物熔点(如Co-Co4S3共晶,877℃)比镍的硫化物熔点(如Ni-Ni3S2共晶645℃)高,并且硫在钴中的扩散率比在镍中低得多。而且由于大多数钴基合金含铬量比镍基合金高,所以在合金表面能形成抵抗碱金属硫酸盐(如Na2SO4腐蚀的Cr2O3保护层)。但钴基高温合金抗氧化能力通常比镍基合金低得多。

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