Inconel690随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机he心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良hao的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良hao的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的chi久、蠕变强度和低循环pi强度,良hao的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。 Inconel690特殊性能：

Inconel690合金具有较好的抗晶间腐蚀和抗晶间应力腐蚀开裂的能力，主要用于压水堆核电站蒸汽发生器传热管材料。压水堆核电站蒸汽发生器传热管用材料经过了一个发展历程，包括304奥氏体不锈钢、Inconel 600合金、800合金和Inconel 690合金。对Inconel 600合役中的腐蚀失效研究表明，晶间腐蚀和晶间应力腐蚀开裂是主要问题。Inconel 690合金作为压水堆核电站蒸汽发生器传热管材料，从上世纪90年代投入使用以来还没未发现破损的报道。





化学成分(%)

Ni...........≥58.0
Cr...........27.0-31.0
Fe...........7.0-11.0
C............≤0.05
Si...........≤0.50
Mn...........≤0.50
S............≤0.015
Cu...........≤0.5

物理性能

密度(g/cm3)…………8.19
熔点(℃) ……………1343-1377
比热(J/kg-℃) ………450
电阻率( μΩ-m) ……1.148



机械性能：

抗拉强度(MPA)RmN/mm2≥710。
屈服强度（MPA)RP0.2N/mm2≥310。
延伸率A5%≥35。
布氏硬度（HB）≥8




应用：

Inconel690合金用于压水堆核电站蒸汽发生器传热管材料，是蒸汽发生器的核心技术。目前，我国已经运行的压水堆核电站机组中，只有秦山一期使用了800合金，秦山二期、大亚湾和岭澳核电站都使用Inconel690合金作为蒸汽发生器传热管材料。大部分在建和规划中的压水堆核电站也都采用Inconel690合金作为蒸汽发生器传热管材料。