Inconel 625LCF材料力学性能

Inconel 625LCF焊接性能和普通奥氏体不锈钢相似，在使用一种焊接方法对C-276焊接之前，必须要采取措施以使焊缝及热影响区的抗腐蚀性能下降zui小，如钨ji气体保护焊（GTAW）、金属ji气体保护焊（GMAW）、埋弧焊或其他一些可以使焊缝及热影响区抗腐蚀性能下降zui小的焊接方法。但对于诸如yang炔焊等有可能增加材料焊缝及热影响区含碳量或含硅量的焊接方法是不适合采用的 [2]  。关于焊接接头形式的选择，可以参照ASME锅炉与压力容器规范对哈氏C-276材料焊接接头的成功经验。焊接坡口zui好采用机械加工的方法，但是机械加工会带来加工硬化，所以对机械加工的坡口处进行焊接前打磨是bi要的。焊接时要采用适宜的热输入速度，以防止热裂纹的产生。

Inconel 625LCF
型号: Inconel 625LCF
碳 C: ≤0.03
gui Si: ≤0.15
锰 Mn: ≤0.50
铬 Cr: 20.0～23.0
镍 Ni: ≥58.0
钼 Mo: 8.00～10.0
钴 Co: ≤1.00
钨 W: —
铝 Al: ≤0.40
铜 Cu: —
钛 Ti: ≤0.40
铁 Fe: ≤5.00
其他(％): Nb 3.14～4.15,N≤0.02,P≤0.015,S≤0.015

Inconel 625LCF镍基高温合金的含镍量在一半以上，适用于1000℃以上的工作条件，采用固溶、时效的加工过程，可以使抗蠕能和抗压抗屈服强度大幅提升。就高温环境使用的高温合金来分析，使用镍基高温合金的范围远远超过铁基和钴基高温合金用处。同时镍基高温合金也是我国产量大、使用量大的一种高温合金．很多涡轮发动机的涡轮叶片及燃烧室，甚至涡轮增压器也使用镍基合金作为制备材料。半个多世纪以来，航空发动机所应用的高温材料承受高温能力从20世纪40年代末的750℃提高到90年代末的1200℃应该说，这一巨大提升也促使铸造工艺加工及表面涂层等方面快速发展。

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