GH4698镍基高温合金的含镍量在一半以上，适用于1000℃以上的工作条件，采用固溶、时效的加工过程，可以使抗蠕变性能和抗压抗屈服强度大幅提升。目前就高温环境使用的高温合金来分析，使用镍基高温合金的范围远远超过铁基和钴基高温合金用处。同时镍基高温合金也是我国产量Zui大、使用量Zui大的一种高温合金．很多涡轮发动机的涡轮叶片及燃烧室，甚至涡轮增压器也使用镍基合金作为制备材料。半个多世纪以来，航空发动机所应用的高温材料承受高温能力从20世纪40年代末的750℃提高到90年代末的1200℃应该说，这一巨大提升也促使铸造工艺加工及表面涂层等方面快速发展。

型号:    GH4698
C (％):    ≤0.08
Cr (％):    13.0～16.0
Mo (％):    2.8～3.2
Ni (％):    余量
Co (％):    —
W (％):    —
Al (％):    1.3～1.7
Nb (％):    1.8～2.2
Ti (％):    2.35～2.75
B (％):    ≤0.005
Fe (％):    ≤2.0
Mn (％):    —
 (％):    Ce≤0.005

GH4698GH4169化学成份：碳C：≤0.08，铬Cr：17.0～21.0，镍Ni：50~55，钴Co：≤1.00，钼Mo：≤2.8~3.30，铝Al：0.20～0.8，钛Ti：0.65～1.15，铁Fe：余，铌Nb：4.75～5.50，硼B：≤0.006，锰Mn：≤0.35，硅Si：≤0.35，硫S：≤0.015，铜Cu：≤0.30，磷P：≤0.015，Mg:≤0.01。

GH4698结语：随着高温合金工艺化的不断成熟，高温合金的应用会越来越广。在完善高温合金体系的同时，我们也需要建立和完善我国航空用高温合金的标准。通过开展标准化基础研究，加强新材料研制中的标准化，提高标准制修订的*性和适用性，完善通用材料标准，加强制定材料配套标准，从而更hao地满足我国航空航天发动机生产和发展的需要。也只有依据完善的标准体系，大力的发展新材料，改进旧材料的性能，完善制备工艺，我们才能缩短与其他高温合金**如美国、日本、法国等的差距，提高我国在高温合金领域的竞争力，确bao我国的航空和领域的发展，提高我国在国际事务中的话语权。