GH1040
型号②: GH1040
碳 C: ≤0.12
铬 Cr: 15.0～17.5
钼 Mo: 5.50～7.00
镍 Ni: 24.0～27.0
钨 W: —
铝 Al: —
铌 Nb: —
钛 Ti: —
铁 Fe: 余量
硅 Si≤: 0.50～1.00
锰 Mn≤: 1.00～2.00
磷 P: 0.030
硫 S: 0.020
其他(％): N0.10～0.20

涡轮叶片：涡轮工作叶片是涡轮发动机上zui关键的构件之一。虽然工作温度比导向叶片要低些，但是受力大而复杂，工作条件恶劣，因此对涡轮叶片材料要求有：高的抗yang化和抗腐蚀能力；高的抗蠕变和持jiu断裂的能力；良hao的机械pi劳和热pi劳性能以及良hao的高温和中温综合性能。涡轮叶片用材料zui初普遍采用变形高温合金。随着材料研制jishu和加工工艺的发展，铸造高温合金逐渐成为涡轮叶片的候选材料。美国从20世纪50年代后期开始尝试使用铸造高温合金涡轮叶片，前shu联在60年代中期应用了铸造涡轮叶片，英国于70年代初采用了铸造涡轮叶片。而航空发动机不断追求高推重比，促使自70年代以来开始研制新型高温合金，先后研制了定向凝固高温合金、单晶高温合金等具有优异高温性能的新材料。其中单晶高温合金材料成为目前主流的涡pan材料。