UNS N08810镍合金材料，你需要知道这些

UNS N08810 无缝管一般在自动轧管机组上生产。实心管坯经检查并表面缺陷，截成所需长度， 在管坯穿孔端端面上定心，然后送往加热炉加热，在穿孔机上穿孔。在穿孔同时不断和前进，在轧辊和顶头的作用下，管坯内部逐渐形成空腔，称毛管。再送至 自动轧管机上继续轧制。后经均整机均整壁厚，经定径机定径，达到规格要求。利用连续式轧管机组生产热轧无缝钢管是较xian进N08810镍合金(UNS N08810/W.Nr.1.4958)
N08810 的化学成分:
合金 % 镍 铬 铁 碳 锰 硅 铜 硫 铝 钛
800  30 19             0.15 0.15
35 23 余量 0.10 1.5 1 0.75 0.015 0.60 0.60
800H  30 19   0.05         0.15 0.15
35 23 余量 0.10 1.5 1 0.75 0.015 0.60 0.60
800HT  30 19   0.06         0.15 0.15
35 23 余量 0.10 1.5 1 0.75 0.015 0.60 0.60
铝+钛为0.85-1.20
N08810 的物理性能:
密度 8.0 g/cm3
熔点 1350-1400 ℃
N08810 在常温下合金的机械性能的值:
合金 抗拉强度
Rm N/mm2 屈服强度
RP0.2N/mm2 延伸率
A5 %
800 500 210 35
800H 450 180 35
800H合金具有以下特性：
1.在高达500℃的温的水性介质中具有出色的抗腐蚀性
2.很好的抗应力腐蚀的性能
3.很好的加工性
N08810 的金相结构:
800H为面心立方晶格结构。极低的碳含量和提高了的Ti:C 比率增加了结构的稳定性和的化性以及抗晶间腐蚀性。950℃左右的低温退火保证了细晶结构。
N08810 的耐腐蚀性:
800H能耐很多腐蚀介质腐蚀。其较高的镍含量使其在水性腐蚀条件具有很好的抗应力腐蚀开裂性能。高铬含量使之具有更好的耐点腐蚀和缝隙腐蚀开裂性能。该合金具有很好的耐、有机酸腐蚀性，但是在LIU酸和中的耐腐蚀性有限。除了在卤化物有可能发生点腐蚀外，在yang化性和非yang化性盐中有很好的耐腐蚀性。在水、蒸气以及蒸汽、空气、二yang化碳的混合物中也具有很好的耐腐蚀性。
N08810 应用范围应用领域有：
1.冷凝器——耐腐蚀
2.蒸汽加热管——很好的机械性能
3.加热元件管——很好的机械性能
对于应用于高达500℃的环境，合金供货态为退火态。

N08810镍合金(UNS N08810/W.Nr.1.4958)
N08810 的化学成分:
合金 % 镍 铬 铁 碳 锰 硅 铜 硫 铝 钛
800  30 19             0.15 0.15
35 23 余量 0.10 1.5 1 0.75 0.015 0.60 0.60
800H  30 19   0.05         0.15 0.15
35 23 余量 0.10 1.5 1 0.75 0.015 0.60 0.60
800HT  30 19   0.06         0.15 0.15
35 23 余量 0.10 1.5 1 0.75 0.015 0.60 0.60
铝+钛为0.85-1.20
N08810 的物理性能:
密度 8.0 g/cm3
熔点 1350-1400 ℃
N08810 在常温下合金的机械性能的值:
合金 抗拉强度
Rm N/mm2 屈服强度
RP0.2N/mm2 延伸率
A5 %
800 500 210 35
800H 450 180 35
800H合金具有以下特性：
1.在高达500℃的温的水性介质中具有出色的抗腐蚀性
2.很好的抗应力腐蚀的性能
3.很好的加工性
N08810 的金相结构:
800H为面心立方晶格结构。极低的碳含量和提高了的Ti:C 比率增加了结构的稳定性和的化性以及抗晶间腐蚀性。950℃左右的低温退火保证了细晶结构。
N08810 的耐腐蚀性:
800H能耐很多腐蚀介质腐蚀。其较高的镍含量使其在水性腐蚀条件具有很好的抗应力腐蚀开裂性能。高铬含量使之具有更好的耐点腐蚀和缝隙腐蚀开裂性能。该合金具有很好的耐、有机酸腐蚀性，但是在LIU酸和中的耐腐蚀性有限。除了在卤化物有可能发生点腐蚀外，在yang化性和非yang化性盐中有很好的耐腐蚀性。在水、蒸气以及蒸汽、空气、二yang化碳的混合物中也具有很好的耐腐蚀性。
N08810 应用范围应用领域有：
1.冷凝器——耐腐蚀
2.蒸汽加热管——很好的机械性能
3.加热元件管——很好的机械性能
对于应用于高达500℃的环境，合金供货态为退火态。

UNS N08810随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机he心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良hao的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良hao的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的chi久、蠕变强度和低循环pi强度,良hao的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。