CD4MCuN可供应哪些状态及性能

CD4MCuN铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂，此外,叶轮工作时,转数ji高,导致pan部位遭受巨大的机械应 力,pan容易开裂， 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起，这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证，为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和pan连在一起整体铸造的jishu,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮，随着铸造工艺水平的提高,整铸jishu扩大应用到航空发动机上，目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮，这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 ，随着铸造jishu和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮。

ACI / CAST?
等级 CAST ASTM CAST EN / DIN CAST UNS WROUGHT?
UNS WROGRHT?
等级
CD4MCuN，1B A890，A995 - J93372 - -
?
化学成分（wt％，典型值）
C 铬 Ni Mo 其他 PREN
<0.04 25.5 5.3 2.0 3.0Cu，0.15N -
?
铸造zui小机械性能（在20°C，除非另有说明）
Rp?0.2?[MPa] Rm [MPa] A?％ 硬度[HB] 冲击功[J]
485 690 16 200-280 70
?
物理特性（在20°C，除非另有说明）
显微 ρ[kg / dm?3?] α[μm/ m?K]（20 - 100°C） K [W / m?K] Cp [J / kg?K] 熔化ΔT[°C]
奥氏体铁素体 7.75 ? ? ? ?
CD4MCUN焊接性能：满意

CD4MCuN镍合金具有上述优点与其本身的某些卓越性能有关，镍为面心立方体，组织非常稳定，从室温到高温不发生同素异型转变；这对选作基体材料十分重要，众所周知，奥氏体组织比铁素体组织具有一系列的优点，镍具有高的化学稳定性，在500度以下几乎不发生yang化，室温下也不受温气、水及某些盐类水溶液的作用，镍在liu suan及yan suan中溶解很慢，而在中溶解很快，2.生产标准不同，在现行标准中，圆钢指HPB235级钢筋，它的生产标准是《钢筋混凝土用热轧光面钢筋》（GB13013）；螺纹钢一般指HRB335及HRB400级钢筋，它的生产标准是《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）。

在航空航天发动机中，高温合金在高温600-1200℃，复杂应力作用下长期工作，条件比较恶劣，对合金各项物理和化学性能的要求非常严格。CD4MCuN总的来说，高温合金bixu具有足够高的耐热强度，良好的塑性，抗高温yang化和燃气腐蚀的能力以及长期组织稳定性。CD4MCuN在航空涡轮发动机上，高温合金主要用于燃烧室、导向叶片、涡轮叶片和涡**四大类零部件。CD4MCuN在航天的发动机上，高温合金主要用于制造涡**，此外还有发动机轴、燃烧室隔板、涡轮进气导管及喷管等零部件。CD4MCuN