GH3044的化学成分及硬度

GH3044从20世纪30年代后期起，英、德、美等国就开始研究高温合金。第二次大战期间，为了新型发动机的需要，高温合金的研究和使用进入了蓬展时期。40年代初，英国首先在80Ni-20Cr合金中加入少量铝和钛，形成γ相以进行强化，研制成种具有较高的高温强度的镍基合金。同一时期，美国为了适应式发动机用涡轮增压器发展的需要，开始用Vitallium钴基合金制作叶片。

GH3044是固溶强化镍基抗yang化合金，在900℃以下具有高的塑性和中等的热强性，并具有优良的抗yang化性和良hao的冲压、焊接工艺性能，适宜制造在900℃以下长期工作的航空发动机主燃烧室和
加力燃烧室零部件及隔热屏、导向叶片，供应的品种有板、带、丝、管、棒材和环形件等。
1.4 GH3044化学成份
合金 % C Cr Ni W Mo Al Ti Fe M Si P S
GH3044 小 - 20.5 余量 13 - - 0.3 - - - - -
 大 0.1 23 余量 16 1.5 0.5 0.7 4 0.5 8 0.013 0.013
物理性能:
密度 8.89G/CM3
熔点 1352-1375℃
GH3044 热处理制度
热轧和冷轧板及带材供应状态的固溶处理温度为1120~1160℃，空冷，供应状态进行材料性能检验。
GH3044 品种规格与状态
可供应δ4~14mm热轧板，δ0.5~4mm冷轧板、δ0.1~0.8mm带材、直径d0.3~10mm、d20~300mm棒材和各种直径环件。板材和带材于固溶、酸洗、切边后供应；丝材于冷拉、共荣酸洗或半硬态供应，棒材和锻件不经热处理供应。
GH3044 熔炼与铸造工艺
合金采用电弧炉、非真空感应炉或真空感应炉+电渣重熔或真空电弧重熔工艺熔炼。
GH3044 应用概况与特殊
合金用于制作航空发动机住燃烧室和加力燃烧室的板材冲压和焊接结构件以及安装边、导管和导向叶片等零部件
GH3044在空气介质中试验100h后的氧化速率和沿晶氧化深
GH3044组织结 经1200℃固溶后，基本上是单相奥氏体和少量的MC和M23C6型碳化物。经700~900℃长期时效后。
MC变化不大，M23C6呈链状分布在晶界，随shi效时间的增长，析出量增多，颗粒长大；同时在晶内
和晶界又有WCr固溶体补充析出，呈颗粒状，随shi效时间的，数量逐渐增加，尺寸不断长大。
有关技术标准规定，冷轧薄板供应状态的晶粒度应在4~8级范围内。
 GH3044 成形性能
1、GH3044钢锭锻造加热温度为1170℃±10℃，终端温度不低于900℃。板坯轧制加热温
1190±10℃，薄板热轧加热温度1130℃±10℃，终轧温度不低于800℃；薄板冷轧总压下率30%左右。
2、GH3044板材具有良hao的冲压件工艺性能。冷轧薄板供应状态的深冲系数为K=2.06。
GH3044 零件热处理工艺
中间热处理温度为1140℃±10℃，保温3~5min，空冷。终热处理温度根据零件工作条件决定，对要求良hao的热性能的零件与1150℃固溶，保温3~5min，空冷；对要求有较高热的零件于1200℃固溶，保温3~5min，空冷。

GH3044不锈钢，全称不锈耐酸钢，从1952年太钢冶炼出第一炉不锈钢开始，不锈钢材质就被广泛应用在国内日常生活的方方面面。不锈钢有着相对稳定的化学特性，在一些比较极端的潮湿强酸强碱环境下能够做到不易锈蚀（不易锈蚀不等于完全不锈）。除了较强的耐候性外，不锈钢作为一种低硬度金属，有着更为明显的热胀冷缩现象，受热时候会发生较大程度的形变。