3J21镍合金冷拔生产工艺

3J21成分|性能|应用|标准 上海威励金属集团有限公司是3J21 不锈钢行业的领hang者，xian进的生产ji术，坚持以科技为yin领企业不断的发展，不断提升德慧的品质。德慧始终坚信，成绩属于过去，依赖，坚持，yin领3J21不锈钢行业的发展是德慧永恒的追求！ 3J21性合金
性元件用合金3J21（YB/T5253-1993）
(1)牌号和化学成分见表1。
            表1性元件用合金3J21的牌号和化学成分
合金
牌号 化学成分(质量分数)(%)
 C Mn Si P S Ni Cr Co Mo Fe
   ≤     
3J21 0.07～O.12 1.70～2.30 0.60 O.010 0.010 14.0～21.0 19.O～21.C 39.0～41.C 6.50～7.50 余量
注：尺寸和外形应符合GB/T15006《性合金》的有关规定。
(2)力学性能见表2。
              表2交货状态合金材的力学性能
产品形状 交货状态 厚度或直径
/mm 性能组别 力学性能
    抗拉强度ób/MPa 伸长率δ(%)
     ≥
带 冷轧 0.20～2.50 A 1175～1470 5
   B 1470～1765 3
丝 冷拉 0.20～5.00 A 1275～1570 
   B 1570～1865 
(3)物理性能见表3。
           表3冷加工加时效状态3J21合金材的物理性能
项目 指标
性模量E/MPa 196000～215500
切变模量G/MPa 73500～83500
密度/(g/cm3) 8.4
平均线胀系数0～lOO°C/(10-6/K) 14
电阻率/(μΩ·m) 0.92
磁化率K/106 50～1000
注：磁化率K值是电磁单位制下的数值。
(4)用途适用于制作性元件用的无磁性、耐腐蚀、高性合金。
3J21随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机he心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良hao的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良hao的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的chi久、蠕变强度和低循环pi强度,良hao的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。