X29CrS13镍合金变径管大小头

X29CrS13材质的优势

X29CrS13与此同时，纯镍也是镍基耐蚀合金中的典型代表，这些镍基耐蚀合金主要用于制造石油，化工，电力等各种耐腐蚀用零部件，镍基耐蚀合金多具有奥氏体组织。在固溶和时效chu理状态下，合金的奥氏体基体和晶界上还有金属间相和金属的碳dan化物存在，各种耐蚀合金按成分分类及其特性如下。Ni-Cu合金 在还原性介质中耐蚀性优于镍,而在氧化性介质中耐蚀性又优于铜，它在无氧和氧化剂的条件下。是耐高温fu气、和氢fu酸的好的材料（见金属腐蚀），Ni-Cr合金 也就是镍基耐热合金；主要在氧化性介质条件下使用，抗高温氧化和含硫、等气体的腐蚀，其耐蚀性随铬含量的而增强。

X29CrS13特殊不锈钢执行标准：

不锈钢：x29crS13

执行标准：DIN17440

产地：德国

X29CrS13特殊不锈钢化学成份：

碳C：0.26～0.40

硅Si：≤1.00

锰Mn：≤1.25

硫S：≤0.15

磷P：≤0.060

铬Cr：12.00～14.00

镍Ni：允许含有≤0.60

钼Mo：可加入≤0.60

X29CrS13特殊不锈钢力学性能：

抗拉强度σb(MPa)：淬火回火,≥735

条件屈服强度σ0.2(MPa)：淬火回火,≥540

伸长率δ5(%)：淬火回火,≥12

断面收缩率ψ(%)：淬火回火,≥40

冲击功Akv(J)：淬火回火,≥24

硬度：退火,≤235HB;淬火回火,≥217HB

X29CrS13特殊不锈钢用途：用于外科手术刀具，可以做的非常光亮。

在航空航天上的应用：在现代*的航空发动机中，高温合金材料用量占发动机总量的40%-60%。X29CrS13在航空发动机上，高温合金主要用于燃shao室、导向叶片、涡轮叶片和涡**四大热段零部件；此外，还用于机匣、环件、加力燃shao室和尾喷口等部件。X29CrS13.1燃shao室：燃shao室是动力机械能源的发源di。X29CrS13燃shao室内产生的燃气温度在1500~2000℃之间。X29CrS13因为其余的空间有压缩空气流动，所以燃shao筒合金材料的承受温度一般在800~900℃以上，局部达1100℃。X29CrS13因此，燃shao筒要求材料要具有高温抗yang化和抗燃气腐蚀性能，良hao的冷热疲劳性能。X29CrS13燃shao室使用的主要高温合金以镍基或钴基高温合金为主。X29CrS13例如发动机选用Haynes 188钴基高温合金，F1F404和F414发动机则选用Hastelloy X 镍基高温合金。X29CrS13但是随着飞机推重比的提高，对燃shao筒材料提出了新的要求。X29CrS13战机燃shao筒主要是镍基高温合金并涂覆陶瓷热胀涂层，并且采用新的燃shao室结构，如F119和F135采用了浮动壁结构，而F136发动机采用了Lamilloy结构。X29CrS13到了第五代战机，多使用Lamilloy结构的高温合金、耐高温1482℃陶瓷复合材料和热胀涂层。X29CrS13因此，为了适应航空发动机新的推重比的要求，全新材料基体和制备工艺的高温合金急需研发出来