A890 1B无缝管固溶强化

A890  1B无缝管固溶强化

A890  1B镍基合金是一类具有共同属性的统称，它们自身非常坚硬，一般腐蚀性液体很难融化他，因此具有一定寿命。镍基合金内有几个主要的成分铜、铬、钼。它们很大程度上综合了诸多特性，因此能够广泛应用，它在几个地方都担任着大使，像海洋大使，环保大使、能源大使、工业大使等，这些并不是一般的金属能够完成的。经济基础不断发展必定有一天会有更高工程需要它们发挥作用，而且现在的市场已经体现出对镍基合金的需求，同时还有增高趋势。

材料号：A890 1B（25Cr-5Ni-Mo-Cu-N）
标准：ASTM A890
别称：CD4MCUN/J93372
CD4MCUN特性及应用：名义上是26Cr-6Ni合金（C≤0.04），并加入钼和铜。此合金没有对应的变形钢种。合金CD4MCUN基本上是铁素体的，它的屈服强度约为19Cr-9Ni奥氏体合金的两倍，并具有高硬度、好的拉伸塑性和令人满意的冲击韧性。合金高强度和高硬度同很好的耐蚀性相配合，特别适合在腐蚀（其中包括磨蚀和冲蚀）工作条件下使用。合金CD4MCUN在许多腐蚀介质中的耐蚀性比CF合金好，广泛应用在氧化和还原的强酸工作条件下，在有氯的环境中具有特殊的抗应力腐蚀开裂的性能。
CD4MCUN化学成分：
碳?C：≤0.04；
硅?Si：≤1.00；
锰?Mn：≤1.00；
磷?P：≤0.040；
liu S：≤0.040；
铬?Cr：24.50~26.50；
钼?Mo：1.70~2.30；
镍?Ni：4.70~6.00；
铜?Cu：2.70~3.30；
氮?N：0.10~0.25；
CD4MCUN物理性能：
（1）密度/kg/dm3:7.8；
（2）纵向弹性模量（20℃）/GPa:200；
（3）热膨胀系数/(10-6/k)20~100℃:13；
（4）热导率/w/(m.k)20℃:15；
（5）电阻率（20℃）/（Ω.mm2/m):0.8；
（6）磁性:有；
（7）孔蚀指数（PREN）：；
CD4MCUN机械性能:
屈服强度Yield Strength N/mm2 min:485；
抗拉强度Tensile SterengthN/mm2? min:690；
伸长率?Elong Ation? A（%）min：16；
面缩率?Reduction of Arca Z (%)min:--；
冲击功Impace? AK（J）：100；
硬度Hardness Max HB:260；
CD4MCUN热处理规范及金相组织：
热处理规范：固溶950～1050℃快冷。
消除应力退火温度为550~600℃。
金相组织：组织特征为奥氏体-铁素体型。

A890  1B其他元素如Ni、Co的无明显变化。3.硼含量的增加对平界面固液界面处元素偏析的影响:Re、W元素的分凝系数明显增加;Mo、Ta的分凝系数随B含量的增加出现先增后减的趋势;B为0.005%时,其分凝系数大;Cr、Co分凝系数变化不大,其分凝系数在1附近。4.硼含量的增加会降低液相线温度,同时也会减小合金的凝固温度范围。而γ′相的析出温度却随着B含量的增加而增加。合金经过不同热处 li制度的处 li,γ′相尺寸由铸态组织的大小不一到热处 li后的γ′组织尺寸均匀分布,γ′相的形貌也由不规则状向规则的正方形变化。航空发动机被称为“工业之花”，是航空工业中jishu含量zui高、难度zui大的部件之一。作为飞机动力装置的航空发动机，特别重要的是金属结构材料要具备轻质、高强、高韧、耐高温、抗yang化、耐腐蚀等性能，这几乎是结构材料中zui高的性能要求。高温合金由于其优异的耐高温性能，广泛的应用于航空工业，电力行业，石油化工行业，运输行业和燃气轮机行业。