Incoloy 20镍合金参数

Incoloy 20参数

Incoloy 20我国的单晶高温合金是由中航工业航材院于2080年代初开始研究的，并成功研制出我国di yi代单晶高温合金DD4。90年代又成功研制了第二代单晶高温合金DD6，并广泛应用已多种型号的航空发动机上。此外，我国的第三代单晶高温合金主要有北京航空材料研究院高温结构材料重点实yan室研制的DD9与DD10、中国ke学yan金属研究所高温合金研究部研制的DD32、DD33 、中guo科xue院金属研究所研制的DD90；单晶高温合金是由中guo科xue院金属研究所研制的DD22；第五代单晶高温合金为陕西炼石有色研制的含铼高温合金材料。这些材料的目前jinxian于实验室研发。石油化工行业：开采石油和天然气，特bie是深井开采，需要使用镍基高温合金。因为深井下工作环境恶劣，比如酸性环境，氯化物浓度高，有liu化qing气体，气体分压大，井下温度波动在0-218℃范围。因此，Inconel 718 合金在油气开采钻具上可用作注射阀、传统运转阀、气体升举阀、双制化学注射阀、安全阀等多种阀门，流体分流器采用Inconel 718C 铸造合金制备。Incoloy 925可制作XLD假阀、XLI气体升举阀、XLO-B阻尼阀，水压设备螺母等。Incoloy825可制作耐久打yan绳索、绳索管道、水压控制管线、水压设备套圈等。Incoloy 625可作水压设备管线等。Inconel 600 可作安全隔板等。

Incoloy 20(Alloy 20/UNS N08020)

合金概述：
Incoloy 20是具有较多良hao性能的耐蚀合金，对

氧化性和中等还原性腐蚀有较好的抵抗能力，具

有比较满意的抗应力腐蚀开裂能力和好的耐局部

腐蚀能力在很多化工工艺介质中有满意的耐蚀特

性。


对应型号：

国biao：NS1403,NS143,20NB，0cr20ni35Mo3Cu3Nb

，

美标：incoloy 20,Alloy20,No8020，

德标：2.4660，nicr20cumo，Nicrofer3620NB。



化学成分表：
Ni 32-38

Cr 19-21

Cu 3-4

Mo 2-3

Fe 余量

C 0.07

Nb+ Ta 1

Mn 2

P 0.045

S 0.035

Si 1



物理性能：

密度
8.08g/cm3
熔点
1357-14309C



机械性能：

合金状态        Incoloy 20
抗拉强度      620 (MPA)Rm N/mm2
屈服强度      300(MPA)RP0.2N/mm2
延伸率          40A5 %

 

应用领域：
在化学加工工业、热海水和湿法冶金得到了较为

广泛应用。主要应用于处理热流酸、含化物溶

液、亚流酸等环境的热交换器、管道、阀门、泵

等。

Incoloy 20有色金属材料总体有所增加，其中，铝的增加明显；非金属材料也逐步增长，近年来开发的高性能工程塑料、复合材料，不仅替代了普通塑料，而且品种繁多，在汽车上的应用范围广泛。汽车车身铝合金化对减轻车身质量具有重。也是近几年来研究的一个热点，其中6000系A1一Mg-Si—Cu基合金车身板受到了关注美国Alcoa铝业公司开发的6013合金具有很优异的焊接性能、成形性能及耐腐蚀性能。在A1一Mg—Si—Cu铝合金中添加微量Sr，可以对合金进行变质，有助于合金性能的改善。从腐蚀的角度研究Sr在A1一Mg—Si-Cu铝合金的作用具有重要的意义。目前尚未见有关报道。铝合金选做为汽车车身与汽车钢板相比，铝合金具有密度小（2.7g/cm3）、比强度高、耐锈蚀、热稳定性好、易成形、可回收再生等优。

Incoloy 20随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机he心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良hao的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良hao的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持jiu、蠕变强度和低循环疲劳强度,良hao的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。