2J12镍合金成分

2J12成分

2J12单晶高温合金是在等轴晶和定向柱晶高温合金基础上发展起来的一类发动机叶片材料。20世纪80年代初期以来，di yi代单晶高温合金PWA1480、ReneN4等在多种航空发动机上获得广泛应用。80年代后期以来，以PWA1484、ReneN5为代表的第二代单晶高温合金叶片也在CFM56、F100、F110、PW4000等航空发动机上得到大量使用，目前美国的第二代单晶高温合金已成熟，并广泛应用在军民用航空发动机上。90年代后期以来，美国研制成功第三代单晶高温合金CMSX-10。之后，GE、P&W以及NASA合作开发了单晶高温合金EPM-102。法国和英国也分别研制单晶高温合金，并实现了工程应用。近年来，日本又相继成功的研制了承温能力更高的第四、第五、第六代单晶合金TMS-138,TMS-162,TMS-238等[3]。

产品特点
可变性永磁合金具有良hao的塑性，能够进行锻、轧、冷拉以及切削加工。该材料可以制成细薄截面或形状复杂、具有不同磁性和高力学性能的零件，因而在永磁合金中占有的di位。
在2～5kA／m范围内具有良hao的磁滞性能，回火前加工性能好，改变回火温度可使工作磁场在很宽的范围内变动。

产品用途：
用于制作磁罗盘仪，航空与自动化仪表，磁滞电机转子以及磁性翻转显示系统。
供货状态：
冷轧带材：0.2～0.8×50～120mm 丝材：Φ0.1～6.0mm
技术标准：
GB/T14988-94
技术参数
化学成分：
型号 化学成分，%        
 C Si   Mn Co V Ni Fe
 不大于        
2J12 0.12 0.7 0.025 0.020 0.7 51~53 11.5~12.5 ≤0.7 余
磁性能：
冷轧带材试样经热处理后，磁滞性能符合下表：
型号 磁滞性能   
 Hμ/kA.m-1 Bμ/T Pμ/KJ.m-3 Kμ
   不小于 
2J12 19.9~27.9 0.80~1.10 45 0.56
合金推荐热处理制度：

型号 回火温度，℃ 保温时间，min 冷却方式
2J12 580~640  
合金其他性能：

型号 比重 热膨胀系数（20~300℃）
1/℃ 电阻率
μΩ·cm（室温） 弹性模量
Kg/mm2
2J12 8.1 13.4×10-6 74 17000

2J12用于乙烯生产的对流和裂化管，用于生产含氧醇的对流管和裂解管，用于氢化加热器加氢脱烷基化用于加热管的系统以及用于裂解氯乙烯的单体，用于裂解管，折弯管和法兰。Incoloy800H还广泛用于工业加热应用中。在各种热处理炉中，等级为800H的产品用于蒸汽冷却器管和气冷核反应堆中高温热交换器的发电。经验证的用于蒸汽应用的合金有Inconel600，Inconel617，Incoloy800和Incoloy800H。离岸地区的石油和天然气生产包括深水和激烈的水环境。为了在这种环境下运行，需要具有良好可靠性和低维护成本的设备。二氧化碳和硫化氢是在船用和石油/天然气应用中选择合金时所涉及的主要。选择用于石油和天然气的精炼和运输的耐腐蚀合金（CRA）可能是一个复杂的过。

2J12铸造高温合金成为了导向叶片的主要制造材料。美国Howmet公司等多采用IN718C、PWA1472、Rene220以及R55合金作为导向叶片的材料。近年来，由于定向凝固工艺的发展，用定向合金制造导向叶片的工艺也在试制中；此外，FWS10发动机涡轮导向器后篦齿环制造采用了yang化物弥散强化高温合金[1]。

实验结果表明:当熔覆电流过大或熔覆速度过小时,熔覆层焊透或不能成形良hao;但熔覆电流过小或熔覆速度过快,使熔覆层的厚度变小,熔覆宽度变窄,甚至不能得到完整的熔覆涂层;适当降低熔覆电流及提高熔覆速度,可有效细化熔覆层的显微组织;当熔覆电流为180A,熔覆速度为75mm/min,氩气流量为6L/min时熔覆涂层表面形貌佳。2J12物相分析表明熔覆涂层主要有镍基固溶体、原位生成的碳化物等相,随着C含量的增加,熔覆涂层的硬度和耐磨性都是先增加后降低,在C含量为5%时,熔覆层的硬度和耐磨性能相对较好,涂层的耐蚀性相对较好;B4C的加入可以使晶粒细化和第二相均匀分布,当B4C含量为5%时,涂层表面硬度较高,成形性佳,涂层表面耐磨性和耐蚀性能好,当B4C含量超过5%时,熔覆涂层质量下降,成形性差,硬度增长趋势不明显,耐蚀性降低。2J12