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Incoloy 20镍合金技术参数

更新时间:2024-11-01 10:00:00
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Incoloy 20技术参数

Incoloy 20B系列:B→B-2(00Ni70Mo28)→B-3哈氏合金是超di碳型,Ni、Mo、Cr系列镍基、耐蚀、耐高温材料哈氏合金(Hastelloy),因它具有ji好的耐高温性能,抗yang化性,焊缝影响区耐腐蚀性,具有很hao的长期热性及可加工性,在农业化工、he设施、生物等苛刻工业环境中被应用。产品型 2J63,2J64,2J65,2J9等二、五金冲压件预防开裂方法:4J47、4J49在20~400℃温度范围内,具有与软玻璃相近的系数,用于与相应的软玻璃匹配封接。该类合金中含有铬,经yang化处 li后,合金表面生成非常致密的yang化膜,与基体结合牢固,且与软玻璃性好。因此,能高强度的封接面。是电真空工业中的重要封接结构材料。7、镍(ni):镍能钢的强度,而又保持良hao的塑性和韧性。镍对酸碱有较高的耐腐蚀能力,在高温下有防锈和耐热能力。但由于镍是较xi缺的资源,故应尽量采用其他合金元素代用镍铬钢。现在化工单位在选用加工原料的时候成分越来越复杂,而在这些加工领域中也不可以避免的要用到很多腐蚀还原性原料,这些原料在和普通材质的过程中,其他材质会因此耐受性比较低而发生...13、钴(co):钴是稀有的贵重金属,多用于特殊钢和合金中,如热强钢和磁性材料。

Incoloy 20(Alloy 20/UNS N08020)

合金概述:
Incoloy 20是具有较多良好性能的耐蚀合金,对氧化性和中等还原性腐蚀有较好的抵抗能力,具有比较满意的抗应力腐蚀开裂能力和好的耐局部腐蚀能力在很多化工工艺介质中有满意的耐蚀特性。


对应牌号:

国标:NS1403,NS143,20NB,0cr20ni35Mo3Cu3Nb


美标:incoloy 20,Alloy20,No8020,

德标:2.4660,nicr20cumo,Nicrofer3620NB。



化学成分表:
Ni 32-38

Cr 19-21

Cu 3-4

Mo 2-3

Fe 余量

C 0.07

Nb+ Ta 1

Mn 2

P 0.045

S 0.035

Si 1



物理性能:

密度
8.08g/cm3
熔点
1357-14309C



机械性能:

合金状态Incoloy 20
抗拉强度620 (MPA)Rm N/mm2
屈服强度300(MPA)RP0.2N/mm2
延伸率40A5 %



应用领域:
在化学加工工业、热海水和湿法冶金得到了较为广泛应用。主要应用于处理热流酸、含氯化物溶液、亚流酸等环境的热交换器、管道、阀门、泵等。

Incoloy 20氮等不锈钢产品,广泛应用于餐饮厨具,卫生洁具,化工设备,家用电器,食用机械,汽车配件,电子原件,建筑装潢,核电等领域。欢迎来自五湖四海的朋友前来订购!非标准法兰中使用的材料的选择标准非标准法兰选用的材料标准是指耐火度不低于1587℃的金属材料。应根据产品设计要求采用,并应符合当前的材料标准。主要以奥氏体高附加值的特点具有高技术含量非标准法兰在高温环境中会经受各种物理和机械运动,这可能导致耐火材料因熔化,软化,破裂和磨损而损坏。非标法兰材料主要有以下严格要求:不锈钢和丝温度高,在工作温度下不会发生变化和熔化,能承受高温运行过程中产生的应力。而不会损失结构。当温度变化或热量不均匀时,非标准法兰不得破。

Incoloy 20合金已用于制作航空发动机燃烧室和加力燃烧室的板材冲压和焊接结构件,以及安装边、导管和导向叶片等零部件,其性能ke靠,使用良hao。

Incoloy 20单晶高温合金由以单个晶体为单位,因其合金化程度高,弥补了传统的铸锻高温合金铸锭偏析严重、热加工性能差、成形困难等难点,主要用于涡、压气机盘、鼓筒轴、封严盘、封严 环、导风轮以及涡高压挡板等高温承力转动部件。
Incoloy 20粉末、铸锻、单晶高温合金相关发展及应用
Incoloy 20在航空发动机的制造中,粉末高温合金因其合金化程度高,弥补了传统的铸锻高温合金铸锭偏析严重、热加工性能差、成形困难等难点,主要用于涡、压气机盘、鼓筒轴、封严盘、封严 环、导风轮以及涡高压挡板等高温承力转动部件,其中高性能发动机Z关键部件之一的涡件制造技术已成为航空发动机的标志之一。
Incoloy 20超塑性等温锻造的粉末高温合金涡已 用于西方许多军用飞机发动机(这是第四代乃至更高性能的先进飞机的必要条件)。
Incoloy 20在国内,一直以来大吨位挤压设备的缺乏使得挤压+超塑性锻造工艺无法实施,近期北重集团3.6万吨黑色 金属垂直挤压机的建造则意味着迈进了重要的一步。加上镍基单晶高温合金(单晶体的晶界Z少,从而可以达到高度的抗蠕变性能,因而高温合金的单晶体铸造是西方国家高技术出 口管制中的重点技术之一)的进展,意味着高推重比的航空发动机制造有了一定的材料基础。

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