alloy 625镍合金出厂硬度

alloy 625圆棒产品性能

alloy 625镍合金板价格在近几年里，随着我国对镍及镍合金扶持力度加大以及对镍及镍合金相关措施推出，鉴于镍及镍合金价格变化对于国内消费有着巨大的影响，加强对镍及镍合金市场的价格管理和调节显得十分重要。 镍基高温合金中应用zui为广泛。主要原因在于，一是镍基合金中可以溶解较多合金元素，且能保持较好的组织稳定性；二是可以形成共格有序的 A3B型金属间化合物γ[Ni3(Al，Ti)]相作为强化相，使合金得到有效的强化，获得比铁基高温合金和钴基高温合金更高的高温强度；三是含铬的镍基合金具有比铁基高温合金更好的抗yang化和抗燃气腐蚀能力。镍基合金含有十多种元素，其中Cr主要起抗yang化和抗腐蚀作用，其他元素主要起强化作用。根据它们的强化作用方式可分为：固溶强化元素，如钨、钼、钴、铬和钒等；沉淀强化元素，如铝、钛、铌和钽；晶界强化元素，如硼、gao、镁和稀土元素等。

Alloy625（UNS N06625）描述

Alloy625是一种奥氏体镍基高温合金，在各种条件下具有出色的抗yang化和抗腐蚀性能，包括喷气发动机和化学工艺应用。Alloy625在低温到2000F（1093C）的温度范围内具有出色的强度和韧性，主要来源于镍铬基体中铌和钼的固溶强化。

Alloy625可用于要求耐腐蚀性和抗yang化性高达2000oF（1093C）的零件。对于直径小于4英寸的棒，AMS 5666在室温下要求小屈服强度为60,000psi。购买者和供应商应商定直径为4英寸或更大的棒材的机械性能。该合金特别耐缝隙腐蚀和应力腐蚀开裂以及在高氧化至中等还原条件下的化学侵蚀。Alloy625几乎不受海洋环境腐蚀的影响，广泛用于喷气发动机的热段和化学加工工业的高温腐蚀环境中。该合金具有出色的抗蠕和抗应力破裂性，高可达1200oF（649C），抗yang化和抗压缩性可达2000oF（1093C）。

Alloy625典型标准

ASTM B446

ASME SB446

AMS 5666

AMS 5665

化学成分（限制在ASTM B446中规定*）

碳：≤0.10         硅：≤0.50

铬：20.00-23.00     磷：≤0.015

镍：≥58.00         liu：≤0.015

钼 8.00-10.00     铝：≤0.40

铁：≤5.00       铌+钽：3.15-4.15

钛：≤0.40         钴：≤1.00

锰：≤0.50   

Alloy625物理特性

密度，磅/英寸3 0.305

弹性模量，psi 29.8 x 10 6

热膨胀系数，68-212F，/F 7.1 x 10 -6

导热系数，Btu / fthrF 6.3

比热，Btu /lbF 0.098

电阻率，Microhm-in 50.7

机械性能

ASTM B446中规定的热处理棒材产品的机械性能要求

属性 1级    2级 3级

屈服强度，≥ （KSI） 60    50 40

抗拉强度，≥（KSI） 120   110 100

伸长率，≥（％）     30    25 30

alloy 625随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展，与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??，做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性，而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性，基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮，这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料，一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。