Rene108其优势有哪几个方面

Rene108随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展，与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??，做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性，而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性，基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮，这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料，一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

DZ408??相近牌号：CM247LC、Rene108（美）
概述：DZ408是镍基沉淀硬化型定向凝固柱晶高温合金，使用温度在1050℃以下。合金具有良好的抗蠕变和抗pi劳性能，具有高强度等力学性能及高承温能力，具有良好的铸造工艺性能、抗yang化和耐腐蚀性能。主要产品有涡轮叶片及其他条件下工作的高温零部件。
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应用概况及特性：合金适于制作航空发动机使用温度在1000℃以下工作的涡轮转子叶片，及在1050℃以下工作的导向叶片等高温零件。
合金经980℃*1000h长期时效后，组织中未发现TCP析出相。
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化学成分
元素 C Cr Ni Co W Mo Al Ti Fe
质量分数% 0.07—0.10 8.00—8.70 余 9.00—10.00 9.30—9,70 0.40—0.60 5.25—5.75 0.60—0.90 ≤0.20
元素 Nb Ta Zr Hf B Mn Si S P
质量分数% ≤0.10 2.80—3.30 0.005—0.02 1.30—1.70 0.01—0.02 ≤0.10 ≤0.12 ≤0.0040 ≤0.01
元素 Cu V Re Pt Pd Mg [O] [N] ?
质量分数% ≤0.10 ≤0.10 ≤0.10 ≤0.15 ≤0.10 ≤0.0035 ≤0.0020 ≤0.0020 ?

Rene108高温气冷堆蒸汽发生器是螺旋管束型结构，装在预应力混凝土压力容器内侧，再热器和过热器的温度较高，传热管采用Incoloy 800 合金，蒸汽发生器和过热器的温度较低（450-340℃），传热管多采用2.25Cr-1Mo钢，堆芯冷却管道是用定位格架和上下管座按设定的排列方式组装成燃料堆件或元件盒的，定位格架材料早起采用奥氏不锈钢，目前主要采用镍基高温合金。

镍基耐蚀合金类别镍基耐蚀合金多具有奥氏体组织。Rene108在固溶和时效处理状态下，合金的奥氏体基体和晶界上还有金属间相和金属的碳氮化物存在，各种耐蚀合金按成分分类及其特性如下：Ni-Cu合金在还原性介质中耐蚀性优于镍,而在yang化性介质中耐蚀性又优于铜，它在无yang和yang化剂的条件下，是耐高温fu气、fu化qing和qingfu酸的好的材料（见金属腐蚀）。Rene108Ni-Cr合金也就是镍基耐热合金；主要在yang化性介质条件下使用。Rene108抗高温yang化和含硫、钒等气体的腐蚀，其耐蚀性随铬含量的增加而增强。Rene108这类合金也具有较好的耐化物（如NaOH、KOH）腐蚀和耐应力腐蚀的能力。Rene108Ni-Mo合金主要在还原性介质腐蚀的条件下使用。Rene108它是耐yan酸腐蚀的好的一种合金，但在有yang和yang化剂存在时，耐蚀性会显著下降。Rene108Ni-Cr-Mo合金兼有上述Ni-Cr合金、Ni-Mo合金的性能。Rene108主要在yang化－还原混合介质条件下使用。Rene108这类合金在高温fu化qing气中、在含yang和yang化剂的yan酸、qingfu酸溶液中以及在室温下的湿lv气中耐蚀性良好。Rene108Ni-Cr-Mo-Cu合金 具有既耐xiao suan又耐liu suan腐蚀的能力，在一些yang化-还原性混合酸中也有很好的耐蚀性。Rene108