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NimoniC 105镍合金材料 用途 棒材

发布:2024-07-04 10:13,更新:2024-11-01 10:00

NimoniC 105的加工工艺及注意事项详解

NimoniC 105Haynes 230是Ni-Cr基固溶强化型变形高温合金,使用温度在900℃以下,合金中含有大量钨元素和少量铝和钛元素,合金具有高的塑性和中等的热强性,并具有优良的抗yang化性能和良好的冲压、焊接工艺性能,应用领域:在航空和能源行业得以广泛应用,例如燃烧室,转驿函道,火焰稳定器,热电偶保护套,及其他燃气轮机部件,在化工行业,用230合金制作催化剂网格架放入dan燃烧器,以及高强度热电偶保护套管,高温热交换器,管道,高温波纹管等,HAYNES 230是Ni-Cr基固溶强化型变形高温合金,使用温度在900℃以下,合金中含有大量钨元素和少量铝和钛元素,合金具有高的塑性和中等的热强性,并具有优良的抗yang化性能和良好的冲压、焊接工艺性能,适宜制作在900℃以下长期工作的航空发动机主燃烧室和加力燃烧室零部件,以及隔热屏、导向叶片等,主要产品有板材、带材、丝材、棒材和环形件等,合金已用于制作航空发动机燃烧室和加力燃烧室的板材冲压和焊接结构件,以及安装边、导管和导向叶片等零部件,其性能可靠,使用良好。

NimoniC 105
牌号: NimoniC 105
碳 C: 0.12
硅 Si: —
锰 Mn: —
铬 Cr: 15
镍 Ni: 53
钼 Mo: 5
钴 Co: 20
钨 W: —
铝 Al: 4.7
铜 Cu: —
钛 Ti: 1.2
铁 Fe: —
其他(%): —

NimoniC 105近年来,随着原you应用中liu含量超标的增多,以及产能往往都超出设计目标,导致应用传统材料和方法解决腐蚀问题成效甚微,过往经验证明那些含liu环境下造成的腐蚀破坏,使化工业的们,为了慎重起见,对于那些没有经过实验室充分试验和生产现场检验的合金材料总是小心翼翼,现在对镍基合金这种耐蚀特性了解的越来越多,推动其其在石you精lian行业得到更广泛的应用,使用镍基合金可以为lian业制造更持久耐用的设备,主要应用领域包括流化床催化裂化装置波纹管、加氢处理器、氢化空冷器、塔顶冷凝器、常压塔和侧流分离器、原you输送管道和喷嘴、原you加热器管支架。

NimoniC 105760℃高温材料发展过程从20世纪30年代后期起,英、德、美等国就开始研究高温合金。第二次大战期间,为了满足新型航空发动机的需要,高温合金的研究和使用进入了蓬勃发展时期。40年代初,英国首先在80Ni-20Cr合金中加入少量铝和钛,形成γ‘相(gamma prime)以进行强化,研制成种具有较高的高温强度的镍基合金。同一时期,美国为了适应活塞式航空发动机用涡轮增压器发展的需要,开始用Vitallium钴基合金制作叶片。此外,美国还研制出Inconel镍基合金,用以制作喷气发动机的燃烧室。以后,冶金学家为进一步提高合金的高温强度,在镍基合金中加入钨、钼、钴等元素,增加铝、钛含量,研制出一系列牌号的合金,如英国的“Nimonic”,美国的“Mar-M”和“IN”等;在钴基合金中,加入镍、钨等元素,发展出多种高温合金,如X-HA-1FSX-414等。
NimoniC 105由于钴资源缺乏,钴基高温合金发展受到限制。40年代,铁基高温合金也得到了发展,50年代出现A-286和Incoloy901等牌号,但因高温稳定性较差,从60年代以来发展较慢。苏联于1950年前后开始生产“ЭИ”牌号的镍基高温合金,后来生产“ЭП”系列变形高温合金和ЖС系列铸造高温合金。型号从1956年开始试制高温合金,逐渐形成“GH”系列的变形高温合金和“K”系列的铸造高温合金。70年代美国还采用新的生产工艺制造出定向结晶叶片和粉末冶金涡,研制出单晶叶片等高温合金部件,以适应航空发动机涡轮进口温度不断提高的需要。

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