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NiCr20Mo无缝管冷轧精密

更新时间
2024-08-04 10:00:00
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NiCr20Mo无缝管冷轧精密

NiCr20Mo现今市场越来越多的使用者看到了复合坩埚这种材料的优势,纷纷开始在自己的行业领域里使用这种材料。比如在使用材料制作刹车这种产品时,材料的选择是十分重要的,作为人们生活中必不可少的交通工具,其安全性必须是有极高保障才行的。刹车这种零件使用的材料必须具有极高的稳定性能,且重量需要轻便,复合坩埚正好完全符合这种特性。此外在航天方面的生产中也十分重视此种材料,因为复合坩埚的自身特性,是一种在诸多恶劣环境下都能保持自身特性的承受度较高的材料,且具有较高的抗震性,因此此种材料的应用范围极其广泛。

NiCr20Mo
牌号DIN: NiCr20Mo
材料号W-Nr.: 2.4976
执行标准材料号: —
碳 C: ≤0.10
硅 Si: ≤1.00
锰 Mn: ≤1.00
磷 P≤: 0.020
硫 S≤: 0.100
铬 Cr: 18.0~21.0
镍 Ni: 余量
钼 Mo: 4.00~5.00
其他(%): Co≤2.00,铝 Al 0.50~1.80,钛 Ti 1.80~2.70,Fe≤5.00,含B

NiCr20Mo烟气轮机是炼油厂催化裂化装置能量回收系统的核心机组。在生产过程中,约有4%-7%的原料油转化为焦炭,在再生器内燃烧,焦炭放出的热量除部分用于加热催化外,其余热量加热烟气从再生器放出,这种从再生器放出的烟气具有98-196kPa的压力和约650-750℃的温度,把大量高温高压烟气,引入烟气轮机,经膨胀作功后转化为轴功输出,驱动炼油厂空气压缩机或发电机组,以后回收这部分能量。燃气轮行业:燃气轮机具有热效率高、污染少、耗水少、易安装等优点,联合循环的燃气轮机组还能达到高达60%的热效率,因而燃气轮机在电力行业的应用越来越广泛。先进的材料是燃气轮机设计、制造jishu的基础和保证条件,特别是燃气轮机热端部位的高温材料,没有先进的高温材料就不可能设计和制造出先进的燃气轮机。高温合金在燃气轮机材料中占有ji其重要的地位,在燃气轮机燃烧室、过度导管、导向叶片、涡轮工作叶片以及涡pan等部件上都有着广泛的应用。

NiCr20Mo常用的退火工艺有:
NiCr20Mo① 完全退火。用以细化中、低碳钢经铸造、锻压和焊接后出现的力学性能不佳的粗大过热组织。将工件加热到铁素体全部转变为奥氏体的温度以上30~50℃,保温一段时间,然后随炉缓慢冷却,在冷却过程中奥氏体再次发生转变,即可使钢的组织变细。
NiCr20Mo② 球化退火。用以降低工具钢和轴承钢锻压后的偏高硬度。将工件加热到钢开始形成奥氏体的温度以上20~40℃,保温后缓慢冷却,在冷却过程中珠光体中的片层状渗碳体变为球状,从而降低了硬度。
NiCr20Mo③ 等温退火。用以降低某些镍、铬含量较高的合金结构钢的高硬度,以进行切削加工。一般先以较快速度冷却到奥氏体Z不稳定的温度,保温适当时间,奥氏体转变为托氏体或索氏体,硬度即可降 低。
NiCr20Mo④ 再结晶退火。用以消除金属线材、薄板在冷拔、冷轧过程中的硬化现象(硬度升高、塑性下降)。加热温度一般为钢开始形成奥氏体的温度以下50~150℃ ,只有这样才能消除加工硬化效应使金属软化。
NiCr20Mo⑤ 石墨化退火。用以使含有大量渗碳体的铸铁变成塑性良好的可锻铸铁。工艺操作是将铸件加热到950℃左右,保温一定时间后适当冷却,使渗碳体分解形成团絮状石墨。
NiCr20Mo⑥ 扩散退火。用以使合金铸件化学成分均匀化,提高其使用性能。方法是在不发生熔化的前提下,将铸件加热到尽可能高的温度,并长时间保温,待合金中各种元素扩散趋于均匀分布后缓冷。
NiCr20Mo⑦ 去应力退火。用以消除钢铁铸件和焊接件的内应力。对于钢铁制品加热后开始形成奥氏体的温度以下100~200℃,保温后在空气中冷却,即可消除内应力。

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