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GH907割圆板冷却方法

更新时间
2024-10-19 10:00:00
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GH907割圆板冷却方法

GH907GH4169机加工:机加工需在固溶处理后进行,要考虑到材料的加工硬化性,与奥氏体不锈钢不同的是,适合采用低表面切削速度。

GH2907? ?GH907
概述:
GH907是Fe-Ni-Co基沉淀硬化型低膨胀变形高温合金,添加铌、钛、硅和微量硼元素进行综合强化。合金在650℃以下具有较高的强度,低的膨胀系数,好的抗冷热pi劳性能以及几乎恒定不变的弹性模量。居里点在400℃~450℃。居里点以下合金的膨胀系数基本不变。适于制作650℃以下使用的各类航空、航天发动机环形件和机匣。



应用:
?GH907合金已用于制作航空发动机高压压气机后机匣、承力环、隔热环、燃烧室封严环、蜂窝座和涡轮外环等零件,使用情况良好。


化学成分:
C:≤0.06,
Cr:≤1.0,
Ni:35-40,
Al:≤0.20,
Nb:4.30-5.20,
Ti:1.30-1.80,
Fe:余量,
Si:0.70-0.35,
Mn:≤1.00,
P:≤0.015,
S:≤0.015,
Co:12.0-16.0,
B:≤0.012,
Cu:0.50


熔化温度范围:1332℃~1400℃

密度:8. 28g/cm3

磁性能: 450℃以下呈铁磁性,450℃以上呈顺磁性。



GH2907料技术标准

? ? GB/T 14992? 高温合金和金属间化合物高温材料的分类和牌号

? ? GJB 5261? 低膨胀高温合金棒材规范

? ? HB 7682? 低膨胀GH907高温合金环坯和环形件

? ? HB/Z 140? 航空用高温合金热处理工艺

? ? Q/GYB 05067GH2907合金冷轧薄板与带材

? ? Q/GYB 05069? 焊接用HGH2907合金冷拉丝材



热处理制度
??制度A:1040℃±10℃保温1小时,空冷或快冷+800℃保温16小时以每小时55℃降温至620℃保温8小时,空冷
??制度B:980℃±10℃保温1小时,空冷或快冷+775℃保温12小时以每小时55℃降温至620℃保温8小时,空冷
??密度:8.28

GH907镍基单晶高温合金具备优异的高温性能,主要应用于航空发动机和工业燃气轮机的涡轮叶片。单晶高温合金在服役过程中的低周pi劳断裂具有产生ji大的危害性,因此对其pi劳性能的研究尤为重要。同时,单晶合金具有各向yi性,晶体取向是影响pi劳性能的一个重要因素。因此,本文以一种3Re的第二代镍基单晶高温合金为研究对象,研究了[001]、[011]和[111]三种取向合金在980℃的低周pi劳行为,采用扫描电镜(SEM)和透射电镜(TEM)等手段,观察断口、变形后的微观组织以及微观位错组态,分析合金的低周pi劳断裂机制与变形机制。合金三种取向的pi劳行为研究表明:在980℃总应变幅控制的低周pi劳实验中,[001]、[011]和[111]三个取向的低周pi劳寿ming均随着总应变幅的增大而降低。pi劳寿ming具有取向依赖性,这主要与弹性模量的差异有关。其中[001]取向弹性模量小,pi劳寿ming长,[111]取向弹性模量大,pi劳寿ming短。对合金三种取向pi劳断裂机制的研究表明:三种取向的裂纹从表面或亚表面铸造缺陷或表面yang化处萌生,主要沿非晶体学平面扩展,而[111]取向部分试样沿晶体学平面扩展,循环塑性变形是主要的pi劳损伤机制。

GH907单晶高温合金由以单个晶体为单位,因其合金化程度高,弥补了传统的铸锻高温合金铸锭偏析严重、热加工性能差、成形困难等难点,主要用于涡、压气机盘、鼓筒轴、封严盘、封严 环、导风轮以及涡高压挡板等高温承力转动部件。
GH907粉末、铸锻、单晶高温合金相关发展及应用
GH907在航空发动机的制造中,粉末高温合金因其合金化程度高,弥补了传统的铸锻高温合金铸锭偏析严重、热加工性能差、成形困难等难点,主要用于涡、压气机盘、鼓筒轴、封严盘、封严 环、导风轮以及涡高压挡板等高温承力转动部件,其中高性能发动机Z关键部件之一的涡件制造技术已成为航空发动机的标志之一。
GH907超塑性等温锻造的粉末高温合金涡已 用于西方许多军用飞机发动机(这是第四代乃至更高性能的先进飞机的必要条件)。
GH907在国内,一直以来大吨位挤压设备的缺乏使得挤压+超塑性锻造工艺无法实施,近期北重集团3.6万吨黑色 金属垂直挤压机的建造则意味着迈进了重要的一步。加上镍基单晶高温合金(单晶体的晶界Z少,从而可以达到高度的抗蠕变性能,因而高温合金的单晶体铸造是西方国家高技术出 口管制中的重点技术之一)的进展,意味着高推重比的航空发动机制造有了一定的材料基础。

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