ALLOY 601镍合金成分范围

ALLOY 601成分范围

ALLOY 601产品符合ASTMAJISG4305GB/TGB/T等jishu标准，经过多道冷轧，冷拨工序，内外定径，内壁磨光，光亮退火后抛光成型，内外光亮，做工，精度高。它也广泛用于强碱性化学剂的加工和生产中，合金600也看作是一种高温应用中要求兼有耐热和耐蚀的ji好材料，该合金在高温卤素环境下优良的使用性能使它成为有机氯化物加工中的材料选择，在其他高温降解工艺中。煤炭的综合利用，海潮发电等，4.石油化工领域:炼油，化学化工设备等，5.食品领域:制盐，酱油酿造等，6.高浓度氯离子环境:造纸工业，各种漂白装置2耐高温1.大量的现场实验和广泛的使用经验表明，甚至在略高的温度下。牌号Inconel625，1.2Inconel625相近牌号GH3625(GHUNSNO6625(美国)，NC22DNb(法国)，，2.4856(德国)。UNSNO6625(美国)，NC22DNb(法国)，，2.4856(德国)，表1-1CCrNiCoMoAlTi不大于≤0.1020.0-23.0余≤不大于3.16-.500.0150.0150.07UNSN06。表1-1CCrNiCoMoAlTi不大于≤0.1020.0-23.0余≤不大于3.16-.500.0150.0150.07Inconel617这些耐腐蚀性加上机械性能。使这种合金特bie适用于高温领域，在gao达1100℃高温下具有很hao的瞬时和长期机械性能，应用于工业和航空汽轮机部件，空气加热器，马弗罐和辐射馆，高温热交换器，阀和簧，高温气体leng却核fanying堆，如核fanying堆高温部件-hai/hai介质热交换器。化工设备，石化工业中的螺旋管和管道等，

ALLOY601是一种固溶强化镍铬铁合金，添加了铝和钛。

在高温下GOOD的抗yang化性能在碳化环境良好的耐室温，并在高温下更好的机械性能应力抵抗腐蚀开裂好

ALLOY601调节含碳成分，而且由于粗颗粒尺寸蠕变其高断裂性能使其特别适用于550°C（1022°F）以上的温度。

比重：8.11；

ALLOY601耐腐蚀性：

ALLOY601是一种耐热合金，因为它对550°C（1022°F）以上的热气体和燃烧产物具有出色的耐受性，对熔盐和金属具有耐腐蚀性，并且在短期和长期内具有良好的机械性能。规定为 ALLOY601保持紧密附着的氧化膜，即使在重复加热和冷却循环的苛刻条件下也能抵抗剥离。良好的抗碳化能力。此外，如果氧的分压足够高，则ALLOY601表现出良好的抗碳氮共渗条件。

ALLOY601化学成分：

镍：58.0-63.0

铬：21.0-25.0

铁：余量

碳：≤0.10

锰：≤1.50

硫：≤0.015

磷：≤0.020

硅：≤0.50

铜：≤1.00

钛：0.30-0.50

铝：1.00-1.70

ALLOY601主要用途：

ALLOY 601广泛用于各种工业应用，如热处理，化学处理，污染控制和发电。包括：热处理厂的托盘，篮子和固定装置用于工业炉，钢绞线退火管和辐射加热管的防火锚，高速燃气燃烧器，金属丝网带用于xiao酸生产的氨重整器的绝缘罐和催化剂支撑栅格排气系统组件固体废物燃烧室管道支架和灰处理设备的组件废气jie毒系统的组成部分氧气预热器

ALLOY601机械性能：


状态

强度（Mpa）

抗拉强度（Mpa）

增长（％）

硬度（HB）

ASTM 低价值

固溶处理

205

550

30

 

室温下的典型值

固溶处理

294

686

55

130

ALLOY601规格：

 

材料名称

圆棒

板

管

无缝

焊管

ASTM

UNS
N06601

B166

B168

B163 / 167/829

B 163 516 517

ASME

SB166

SB168

SB163 / 167/829

SB 163/516/517

JIS

NCF601

H4553

G4901

H4552

 

DIN

2.4851

17752

17750

17751

 

ALLOY 601现在的高温合金已基本形成自己的体系，并积ji研制生产基地，主要形成了以抚钢齐齐哈尔钢厂等为主体的变形高温合金基精密铸造厂为主体的铸造厂为主体的铸造高温合金生产基地，可在国内生产供应和其他工业部门的各种高温合金材料。目前高温合金品种很多，包括变形高温合金和铸造高温合金两大领域，多年来为机械零件提供了丰富的金属材料。国内造船行业集中在华东、华中地区，国外则主要集中在、等。2003年国内造船行业需铜镍合金管约8000吨/年。

ALLOY 601铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数ji高,导致pan部位遭受ju大的机械应 力,pan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易bao证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和pan连在一起整体铸造的jishu,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸jishu扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造jishu和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.